關于說寶馬車型的標配防爆胎，匹配的防爆胎車型是不配備有備胎的，如果說寶馬的防爆胎在紮胎的情況下，還可以是以80公里以下的速度來行駛80公里的，在正常的情況下是能夠滿足大部分人的需求的。防爆胎的安全性能很高，但是舒適性和便利性的表現卻是一般。

如果把防爆胎可以換成普通的輪胎，那麼換成的普通輪胎以後還需要匹配相同的備胎，而普通輪胎的舒適性就會更高，但是備胎就會佔據後備箱的容積了。防暴胎除了在漏氣的時候，能不把你拋棄在馬路邊換輪胎以外，也就沒有什麼其他的好處了。

而防爆胎也並不是說能防止爆胎，其實與普通的輪胎是一樣的，只是說在漏氣沒氣了的情況下，還可以用最高80公里的速度來繼續行駛最多到300公里，而就是這300公里，是足夠能把你帶到汽配的輪胎店去修理的。

大家都知道，防爆胎的主要作用並不是用來防止輪胎爆胎的，而是在輪胎爆胎之後，還可以繼續地使用一段的時間，所以說並不需要馬上去更換輪胎的，這樣就可以把車子開到修理店去更換輪胎了。相對來說還是比較方便一些的，而且在爆胎的時候，車輛的安全性也會是更好一些的。

其實防爆胎就是廠商為了行銷而生造出來的名稱的，防爆胎應該叫做缺氣保用輪胎，也可以叫作是零胎壓續跑輪胎。顧名思義，也就是指防爆胎在輪胎沒有氣壓，而氣壓為零的情況下還能夠繼續跑。根據寶馬的官方宣傳，寶馬的防爆胎在沒氣的情況下，還能以不超過每小時80公里的情況下，再跑60至80公里。

我們開車上路，最怕的就是車胎突然沒氣了，而寶馬的防爆胎這個在沒氣了還能跑的特性，確實也是能獲得不少好感的。但是，這有利就有弊，而防爆胎的缺點也是不容忽視的。那麼防爆胎的缺點也是比較明顯的，由于是防爆胎的胎壁是比較厚的。

因此它的硬度也比普通的輪胎要高，在行駛當中的舒適性也不太好，胎噪也是比較明顯一點的，還有一點就是，防爆胎的費用比普通的輪胎貴很多，而一台輪胎大多數都在幾千元不等的，如果是爆胎或者是被紮了以後就只能更換。于是很多的人就想換上普通的輪胎，當然這也是沒有問題的。

但是採用普通輪胎的車，大多也都搭配著備胎來使用的，要麼就是放在後備箱的蓋板底下，要麼就是掛在車尾處。一旦是車胎出了問題，那麼就可以換上備胎來繼續使用的。寶馬車就是因為採用了防爆胎，所以說是沒有配備胎的，同時也是沒地方放備胎的，後備箱的蓋板就被封死了。

若是換成了普通胎，那麼如果車胎出問題了，又沒有備胎也還不能繼續開，那麼就會陷入兩難的地步，這樣就增加了處置的難度。雖然防爆輪胎又名漏氣的保護胎，顧名思義就是，當車輛在高速行駛或者是正常行駛的時候，如果說輪胎出現破裂或者是爆胎的情況，那麼漏氣保護胎就會發揮它的作用，能以每小時80公里的速度繼續行駛1小時左右。

而是在這個時間當中，是足夠下了高速去修理廠更換輪胎的。也就是說，只要不是斷軸，那麼一般的防爆胎輪胎如果破裂或者是紮釘了，也不會導致車輛失控等的情況，這也就大大地為駕駛人員以及乘客的安全提供了必要的保障。

在高速行駛中爆胎的事故不少，但是一旦爆胎了，較軟的普通胎在高速的旋轉下就會全部被甩出只剩下輪轂，那麼車子就會朝爆胎的那一側傾斜了，應對不好就會很容易造成車毀人亡的事故了。而若是防爆胎，就算是車胎突然泄壓了，胎壁也是能提供足夠的支撐，不至于說輪胎全部被甩飛。

這樣也就給駕駛員了更多的反應時間，能夠保證安全。若是貿然換成了普通的車胎，這樣安全性能就會大打折扣了。如果說車主的原車配套的是防爆胎，並且車輛是長期行駛在市區或者是一個固定的區域，個人覺得完全可以將防爆胎更換為普通輪胎的。

這是因為在這樣的情況之下，咱們是並不需要防爆胎，來帶給我們零胎壓行駛的功能的，因為我們追求更多的就是舒適性，即使是輪胎出現了故障問題，那麼在市區內也是可以得到及時的救援的。