手自一體的變速箱其實就是在自動擋變速箱的基礎上增加了一個模擬手動檔的功能，增加這個功能的目的是為了提高自動變速箱的經濟性和增加一定的操控性，讓我們開車的時候不再是傻瓜式的踩油門加速，在特殊的場景下增加一定的駕駛樂趣以及讓汽車開起來更靈活。但是很多人基本上都沒有用過這個手動擋的功能，搞不明白到底有什麼作用，今天拓海就來跟大家講一下這個問題，希望能夠幫助到大家。

只要你的車子檔位上有這個「+」「-」的符號，那就證明你的車子是一個帶有手動功能的車。從D檔切換到手動模式也很簡單，直接將檔把推過去就可以了，過程中不需要踩刹車也不需要按住鎖止鍵。切換到手動模式以後變速箱回根據車輛當前的狀態所鎖定一個適中的檔位並在儀錶盤上面用相應的數字顯示出來替代D檔的字母。這個時候變速箱就是一個需要手動掛擋才能增加檔位的模式，如果你不主動升檔位那麼車輛會隨著油門增大而轉速不斷升高。但是如果不加油讓車主帶檔溜車，變速箱卻依然會自動降低檔位。下面拓海就給大家講一下它的3個常用的作用。

第一個作用，上坡。手動擋模式其實並不是單純地為了增加駕駛樂趣而已，它還有很多比較實用的地方。比如我們開車遇到上坡需要起步而且坡度比較大的情況下，很多小排量的自動擋車子在這種坡度上起步就容易動力不足，像我自己手裡的那個1.0T的英朗在地下停車場出口如果半坡需要起步的話用D檔就會出現動力不足的情況。我記得有一次我去醫院，我們這邊的那個醫院停車場門口就經常堵車需要在很高的一個坡上面起步，我一直是掛著D檔，結果起步得時候車子加不起油差點就溜車了，還好有手動模式踩避免了出醜。

第二個作用，超車。我們在日常超車的過程中也是可以用手動模式的，並且這樣超車反而動力更強。因為在D檔的模式下急加速的話，經常會出現發動機光吼車輛反應遲鈍的狀態，對于超車來說很被動。切換到手動模式就可以鎖定一個檔位通過提高發動機轉速來獲得更好的動力，超車更安全。

第三個作用，下長坡，長下坡的時候輔助減速。我們這邊很少有多長的下坡路，在我之前去自駕游川藏線那邊動不動就是長下坡。如果掛D檔下坡的話，基本上你的左腳就沒辦法離開刹車了，要經常踩刹車，很容易就造成刹車過熱了。但是有手動模式就可以切換到一個相對低的檔位，比如說1檔或者2檔，利用發動機的反制動力來減速，這樣就可以不用頻繁地踩刹車，避免了刹車失靈的危險。

以上就是拓海給大家總結的關于自動擋車型手動檔功能的3個主要作用，希望能夠幫助到大家。