汽車上有一個常人不會注意的結構，那就是三角窗。這個結構在A柱和前車門前梁之間，一般人開車的時候都不會看一眼，很多人開了10年車都不知道它的作用。

但就是這麼一個不起眼的結構，實際上起到的作用還是比較大的，那麼汽車上的「三角窗」到底有什麼用呢？

三角窗對視野的作用

第一是增加司機的視野。雖然很多人開車的時候一般不會注意到三角窗，但這是因為三角窗本身就是透明的。

如果沒有這個三角窗，或者三角窗不透明，那麼司機就會有視野盲區，這會讓司機不自覺地對這個區域在意，并在開車的時候時不時地去看這里。而司機的分神，自然會讓他行車的危險性大大增加。

而且三角窗雖然小，但它的位置卻很重要，這里恰好是司機看著前車窗的視角余光，是司機開車時正盯著前方最后會看到的區域。所以這增大的可視面積，能讓司機更全面地看到周圍的狀況，提升司機的視野。

三角窗和汽車發展

第二個原因就和汽車的發展歷史以及結構強度有關了。可以明確的是，將三角窗取消，用一整塊的玻璃，那麼車門的強度將會降低。

如果汽車取消三角窗，將現在三角窗的位置全部用鋼鐵代替，那麼這又會影響司機視野，和第一個原因沖突。因此出于強度以及視野的雙重原因，這塊三角窗是必須的。

上世紀的汽車設計師就察覺到了這個問題，因此在封閉式汽車誕生的早期這個三角窗就出現了。而真正讓這個三角窗留到現在的，是因為通風。

一直到上世紀30年代末，現代意義上的車載空調才出現，出于對汽車通風和制冷的需求，一直到上世紀40年代，可以開啟三角窗的汽車設計曾風靡一時。

當然，後來隨著技術的發展，三角窗通風的作用越來越小，于是可以開啟三角窗的汽車越來越少，一直到現在全都是封閉的三角窗。

不過這個三角窗出于結構強度和視野的原因，依舊作為一個經典設計被保留了下來。而這個設計留下來顯然相當明智，雖然功能減弱，但對視野的提升卻是實打實的。

三角窗和車窗下降

最后是車窗下降的問題，其實后車門與后輪罩之間并不是垂直設計，其中的曲線很大。有了這個曲線，如果車窗是一整塊的話，車窗玻璃很難完全降下來，到時候會出現車窗高度降到底，但依舊有一截車窗玻璃無法收到車門里的情況。

那咋辦呢？汽車設計師們給出了切割車窗玻璃的方案，即去掉車窗那尖銳的「邊角料」，讓其形成垂直設計。

如此一來車窗大部分區域能直接降到底，但車窗的邊緣又會出現一個空缺，就只能用玻璃填起來了。為了固定這個玻璃，汽車上又出現了好似A柱劈叉了一樣的結構，這就是三角窗。于是降車窗玻璃、視野以及結構強度三個方面都顧及到了。

當然，隨著現代汽車技術的發展，這個三角窗的作用也越來越小。所以我們能看到上世紀的老爺車，其三角窗面積能占車窗總面積的5分之1甚至是4分之1，但現代汽車的三角窗卻占車窗面積極少一部分區域。未來隨著汽車技術的發展，我們將看到更多取消三角窗，擁有一整個完整玻璃的車窗。