在很多車友的認知中，日系車是省油且皮實耐用的，不可否認這些車友對日系車更有好感；而在那些不喜歡日系車的朋友眼中，日系車或許真的省油，而之所以省油則是通過大幅度給車子減重來實現的，所以產生了日系車輕的說法；實際上這兩類群體的認知都存在問題。
什麼是省油？省多少算省油？比較差異時我們不能只關注結果，差異程度其實才是最重要的！比如有A、B兩輛車，同級別、差異不大的功率范圍，A車百公里油耗6.8L、B車百公里油耗7.0L，這種時候比較油耗高低、誰更省油的意義是什麼？能承受百公里6.8L的消費者同樣能承受百公里7.0L，這就是現如今車輛百公里油耗逐漸不被重視了的原因！
實際上只要結合預算確定自己要買車子的級別即可，至于油耗其實差異不大；可以負責任的說，只要是同級別車型，五大車系的產品油耗差異是微乎其微的，完全可以忽略不計；因為即便消費者不考慮油耗，相關的油耗規則、標準也會對車輛進行約束，費油的車子連標準都通過不了，又怎麼可能賣到消費者手中呢？所以相同級別任何車系的產品都是省油的！
日系車其實並不輕，更談不上通過減重來實現省油
不知道從什麼時候開始，日系車就成了輕的代名詞，為什麼產生這種說法？因為喜歡日系車的朋友寧願相信日系車更省油，而當這種說法廣為流傳的時候，不喜歡日系車的朋友就開始說日系車省油的原因是因為輕，所以日系車輕的說法也開始流行；實際上日系車省油、日系車輕的說法都存在問題，同級別的日系車油耗沒什麼優勢，而同級別的日系車也並不輕！
當然口說無憑，咱們來列舉幾個車型，就拿各個車系的最低配為例（花裡胡哨的配置少更容易看出車子本身的輕重），豐田凱美瑞最低配為1530千克，大眾邁騰最低配1440千克，雅閣最低配1478千克，帕薩特最低配車重為1470千克，日產天籟的最低配為1456千克，別克君威最低配為1430千克；看到了麼曾經的車重高油耗代名詞美系車反而是輕量化做的最好的！
而日系車輕麼？同級別中當然不能說都是最重的，但差異並不大，十幾公斤的重量差異對安全、油耗都沒什麼影響；上面是B級車的比較，A級車同樣是這個道理；卡羅拉最低配為1330千克，大眾朗逸為1225千克，本田思域為1250千克，別克英朗1220千克，日產軒逸最低配則是1230千克；日系車輕麼？是真的輕，還是一些朋友希望日系車更輕？還是那句話，人們總是會相信他們更願意相信的事情，至于實事求是反而不那麼重要了！
實際上車重車輕差個幾十公斤不算啥，無論是哪個車系都沒必要拿這些說事，不如去關注下各個車型的車身強度（屈服強度、拉伸強度等等，用資料對比出結果後再說，而不是憑藉自己的想法或聽別人說）；總而言之即便是在2022年，依然有很多朋友不願意捨棄那些慣性的、錯誤的思維，只相信自己願意相信的結果，而無視真偽對錯；無論是現在還是過去，同級別比較日系車都不輕！當然也不怎麼省油！
日系車到底省不省油？
車友們不妨問問自己，同級別車型中憑什麼日系車就得省油？在各個級別中，日系車都是最省油的麼？實際上在A級車中，最省油的是斯柯達明銳、6.55L百公里，大眾寶來油耗達到6.77L百公里；而日系同級別的本田思域、豐田卡羅拉、日產軒逸都在7L附近（資料參考小熊油耗，各位可以去求證）；而中型車中（B級），1.4T的斯柯達速派、大眾邁騰也比2.0L凱美瑞、2.0L天籟、1.5T本田雅閣油耗更低！
可以說在各個級別都車型中，日系車都算不上最省油的，當然所指的都是燃油版車型的對比，混動另當別論；那麼這2、30年來日系車省油的金字招牌是咋來的？是不是真的就像前文所言那般，無論日系車省不省油、我們都寧願相信日系車是省油的？實際上省油這個詞彙最具有迷惑性，比如大眾寶來百公里6.77L（1.4T）、卡羅拉7.07L（1.2T）百公里（參考小熊油耗），誰更省？顯然是寶來省油！而若問誰省油？其實兩款車都很省油，百公里差了0.3L、一年的油錢差異最多幾百元（1-1.5萬公里）！
所以這種層面的比較真沒意義，如果僅是為了得到新的知識，那麼可以去分高下，而如果僅僅出于對使用層面的考量，百公里0.3L的差異不算啥，能買車的都不差這0.3L；所以車友們以後就不用談什麼省油不省油的話題了，同級別的車型都差不多；因為有雙積分規則跟著呢，油耗高會被罰款的，所以無論哪個車系想生存下去，就必須省油，車企對油耗的重視程度已經遠超消費者了！如上圖所示2025車企平均油耗（車企所有產品的平均油耗）要達到4.6L，消費者在意車子油耗是4.6L、5.0L麼？當然不在意，但車企則必須得重視！
所以現如今的在售車型都省油（那些性能版本車型另當別論），所以也就沒必要說日系車省油了，還不如問問同級別中哪個車系最費油？同一個時代、同一個級別，油耗差異是微乎其微的，所以動不動就談這個車省油那個車費油的觀點挺沒意思的，畢竟踩油門時在油箱裡形成漩渦的車型太少了；實際上日系車輕、日系車最省油的觀點都是不成立的；相比較之下日系車最大優勢是綜合使用費用相對低一些，不過這些年來日系車的質量也在下滑！
總而言之，日系車輕麼？當然不輕，同級別中日系車一點也不輕，個別車型還是同級別中最重的存在（雖然存在高速公路操控不好的問題，但這與輕重沒關係，飛機重、但卻能飄起來）；那日系車省油麼？只能說日系車並不費油，燃油經濟性屬于第一梯隊，但同級別中不是最省油的車系；既然日系車都算不得最省油的存在，那麼通過減重來實現省油的說法就不合理了；實際上輕量化是各大車企都在做的事情，這是汽車的一個進化方向，就目前來看輕量化最明顯的恰恰是美系車，因為過去的美系車太重了！
