豐田「無償共用」混動系統?明面上免費,但是「暗地裡」要收錢

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免費共用混動技術,難道豐田真的是「活雷鋒」?

2019年,豐田就宣佈,要免費共用混動技術,在2030年之前,將無償分享 23740 項混動汽車專利,而這已經不是豐田第一次這麼「慷慨」了,2015 年年初,豐田也曾開放過氫燃料電池技術的專利使用權,但當時開放的只有 5680 項專利,而這一次一下就是2萬多項專利,豐田這是意欲何為?

不少人都知道,豐田的THS混動可是豐田的看家技術,問世以來,已經在全球售出了超過1800萬輛混動車型,非插電混動市場,豐田的市場佔有率超過 80%。因此,豐田的免費共用,被很多網友認為是大氣慷慨的舉動。搭載第四代豐田THS混動系統的傳祺GS8已經正式上市,這也是豐田混動系統第一次搭載在非豐田系車型上。

但是很多人不知道的是,專利雖然共用了,但是硬體依然是收錢的,豐田雙擎採用的獨家專利「行星齒輪」,動力的傳遞、油和電的轉化都依靠行星齒輪完成,而這套行星齒輪系統,由愛信精機與日本電裝成立的合資公司BluE Nexus生產,即使引進了豐田的THS混動系統,但是還是要採購這套行星齒輪硬體,而這套硬體的採購成本是3-4萬元,除了硬體成本以外,豐田的調教標定還需要付費,這套混動系統,只有豐田能夠標定。因此,可以看出這套混動系統的成本可真不低,所以只有傳祺GS8這樣售價超20萬的車型才能覆蓋掉硬體和軟體的成本。

由于廣汽和豐田的長期合作關係,雙方究竟把這套混動系統的價格談到了多少,外界不得而知,畢竟廣汽也曾經輸出過純電技術給豐田,但是無論如何,這套混動系統不可能做到像比亞迪DM-i一樣,最低一萬元以內的硬體成本。

除了獲取硬體利潤以外,豐田開放混動系統,其實也是無奈之舉,各家車企幾乎都在發力純電動車型,而自主汽車品牌都推出了自己的混動系統,豐田開放專利是為了盡可能延長混動車型的生命週期,另外希望提高混動車型的話語權,但是現在來看,豐田開放混動系統的時機來的晚了一點,吉利長城奇瑞比亞迪長安都推出了自己的混動系統,誰還會採購豐田的技術呢?

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