大家好，我是拓海，我們經常聽到一些老司機說，買車一定要買at變速箱的車型，不能買雙離合和CVT變速箱的車型，因為雙離合低速的時候換擋頓挫，不平順，而CVT變速箱能承受的扭矩又太小，容易出現打滑，甚至如果駕駛習慣比較激烈的話，CVT變速箱容易出故障，那事實到底是不是這樣的呢？今天拓海就從修理工的角度，跟大家聊一下這三種變速箱的一些優缺點，給想買車的朋友們一個參考。

首先是呼聲最高的at變速箱，也是現在車型用得越來越少的變速箱，很多老司機都說at變速箱比雙離合變速箱和cvt變速箱更耐用，事實也確實是這樣的，但是為什麼明明知道at變速箱更耐用，更受消費者歡迎，很多廠家卻還是放棄使用at變速箱，反而去選擇備受爭議的雙離合或者是CVT變速箱呢？

其實at變速箱還是有一些弊端的，At變速箱確實是比較耐用，而且故障率也比較低，能承受的扭矩更大，但是這種變速箱的缺點也很明顯，就是油耗高，而且製造成本高，特別是以的一些4at和5at，油耗都是比較高的，雖然現在有8at，9at甚至是10at，但是因為製造成本高，往往都是搭載在一些高端車型上面，像一般十幾萬的家用車上，用8at的變速箱，10at的變速箱其實是很少的，當然了也有一些例外，比如通用的一些車型，像別克君威（參數丨圖片）和雪佛蘭邁銳寶XL等，他們搭載的就是通用的9at，還有咱們國產的吉利星越l、長安cs75p 等車型上面也搭載了愛信的八at，但是呢，像這些at變速箱，很多車主的用車回饋並不是很好，因為它們不僅油耗高而且在行駛過程中會產生一些頓挫。其實一個好的變速箱，跟廠家的匹配能力，也是有著很大關係的，而且at變速箱因為專利受限的問題，對于很多廠家的研發工作來說其實是很難的，這也是大眾當年另闢蹊徑，大力去開發雙離合變速箱的主要原因之一。

另外在維修方面，at變速箱因為結構的原因，如果是壞了需要維修的話，它是需要換很多零件的，維修費用也會相對來說更高一些，如果是使用at變速箱的朋友們，拓海提醒大家，平常呢一定要注意按時更換變速箱油。這樣就可以避免離合器片磨損所產生的碎末對變速箱的損傷。

接下來就是現在普及率最高的雙離合變速箱，不管是幹式雙離合還是濕式雙離合，它的優點就是提速快，給人的駕駛感受非常好，而且油耗比較低，這一點特別是在高速上尤為明顯，它的缺點呢就是故障率偏高，特別是幹式雙離合，長期低速行駛的話容易出現頓挫，濕式雙離合會好很多，因為設計原因，濕式雙離合的離合器片都是在油裡面浸泡著的，所以它的散熱性比較好。

大家都知道，大眾是最早開始大面積使用雙離合變速箱的車企，大眾為了擺脫對愛信變速箱的依賴，開始研發並投入使用雙離合變速箱，其實每一種變速箱都是需要經過市場考驗的，很多人對雙離合變速箱留下的不好印象，就是在大眾剛開始投放幹式雙離合變速箱的時候，因為早期的大眾，確實有很多幹式雙離合變速箱出現了問題，比如只能切換奇數擋和死亡閃爍等等，當然了現在的大眾雙離合會好很多，甚至如果不是你刻意的去感受的話，頓挫感都是非常細微的，幾乎就感受不到。

那在平常用車方面，在堵車或者是等紅綠燈的時候，大家一定要把它掛到空擋上，除非你是有自動啟停的車子，否則一定要掛到空擋上，釋放變速箱壓力，避免引起高溫，這樣你的變速箱就會更耐用。

最後一個要說的就是CVT變速箱了，這種變速箱在日系車上搭載率是最高的，像日產軒逸，本田思域，豐田卡羅拉等等，CVT變速箱的優點就是舒適性好，駕駛平順，因為它沒有檔位，是無級變速的，它的缺點就是能承受的扭矩比較低，沒有駕駛樂趣。

其實CVT變速箱的故障率並沒有網上一些人說的那麼高，大家可以想一下，日系車一年的銷量有多少？在賣出的那些車當中，最少有百分之七十左右是CVT變速箱車型，如果拿故障率來算的話，確實比沒有大家想象的那麼不耐用。

在用車維護方面，CVT變速箱的車型對變速箱油的油質要求比較高，因為這種變速箱出現問題的原因大部分都是因為鋼帶的過度磨損，所以呢如果你是CVT變速箱的車型，拓海提醒你一定要按時更換變速箱油，而且儘量去選擇規格高一點的原廠變速箱油，那在開車過程當中，因為CVT能承受的扭矩有限，所以大家儘量溫柔駕駛，不要經常地板油。

最後拓海給大家總結一下，其實這三種變速箱他們各有各的優點，也各有各的缺點，但是因為我們的用車情況都不同，所以說只有最適合你的變速箱，沒有最好的變速箱，如果你平時用車大部分是在市區，走走停停比較多，那CVT變速箱其實挺適合你的，如果你高速跑的多，或者在郊區用車比較多，那雙離合變速箱是不錯的選擇，那如果你是在雲貴川一帶，山路比較多，陡坡比較多的話，你就可以選擇at變速箱。