為何在高速「應急車道」換備胎,卻被罰,難道換備胎不是應急嗎?

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前不久看到有朋友在應急車道上面換備胎,結果被罰,有不少朋友都在討論,應急車道到底能不能換備胎,關于這個問題,拓海給大家聊一聊比較理性的觀點。

首先我們定義下應急車道,應急車道它是一個車道,而這個車道它是供緊急情況用來通行使用的,嚴格來說在應急車道上進行維修作業,本身就是不符合應急車道使用原則的。

所以呢,在應急車道上面換備胎這種維修作業,本身維修人員風險就是非常高的,因為一旦發生交通事故,就極有可能導致喪命的結果,說到這裡,可能就會有朋友直接提出反駁了,那在高速公路上車子爆胎了,總不可能開一個輪胎破損的車子繼續往前跑,這樣不是豈不是更不安全。

其實按照正常的處理流程,車子輪胎爆胎了沒氣了,停在應急車道上面,那麼你首先應該做一系列的防止二次事故發生的操作,第一個肯定是先打雙閃,然後車上所有的人員必須撤離到護欄外,第三個在車子後面150米處必須放置安全警示牌,但是裡面最難的一個就是放置安全警示牌。

因為都知道高速公路上車子很快,拿一個安全警示牌貼著護欄走150米,萬一被車撞了怎麼辦,這也是很多朋友擔心的一個問題,所以有些朋友乾脆連安全警示牌都不放,或者直接放車後5米10米的地方,完全不符合高速公路緊急停車安全規范。如果被拍到了,不扣分對不起在高速公路上停車這麼一件事情。

但是實際上,在我們操作過程當中,如果按照標準的規范去處理的話,其實在處罰上面它也是沒有那麼一板一眼的,因為很多朋友被扣6分,確實是由于沒有按照標準的流程去操作。除了正確地放置三角警示牌之外,還有一點,你車上的無關人員有沒有撤到護欄之外,這也是個很重要的考核項目。

假如說你前面兩點都做了,但是你車上的人要麼坐在車裡面,要麼你一家老小還站在車子後面幫你換備胎,幫你遞螺絲,三五個人圍在車子後面,那麼這種情況,也是不符合高速公路上應急車道應急處理的規范的,所有無關人員都得撤離到護欄外域面去。

所以拓海給大家提出很實在的建議,假如真的爆胎了,在經驗不是很足的情況下,建議大家優先考慮救援的事情,尤其是如果爆胎還在車子的左側的話,那麼你趴在左側換備胎,旁邊就是車來車往的高速公路,大車氣流極有可能就把你給弄翻了。

拓海建議大家,沒辦法的情況下才去考慮自行換備胎的事情,因為畢竟你要是自己不是特別熟悉的話,一個備胎弄下來怎麼也得十幾二十分鐘,而且你自己還突出一截站在這裡換備胎,確實真的是不安全,畢竟雖然高速公路上拖車費貴,但是還是生命安全更重要一些。

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