眾所周知，燃油車有發動機和變速箱組成，發動機、底盤、變速箱被稱為燃油車三大件，其中發動機和變速箱技術要求非常高，尤其是對國產車來說，發動機和變速箱一直是劣勢。

變速箱有很多種，比如日系車常用CVT、美系車常有AT、德系常用雙離合等，其實，在這些變速箱中最出名的是采埃孚變速箱和愛信變速箱，比如采埃孚9AT、愛信9AT等等，而CVT、雙離合排名靠後，在汽車圈中大家都覺得AT變速箱技術更成熟穩定， 都說AT比雙離合更強！大眾為什麼在低端車上用AT，高端車用雙離合？下面一起了解一下。

眾所周知，大眾汽車是最懂國人的車企，設計風格非常符合國內審美觀念和需求，大眾汽車在國內市場上主要使用4種變速箱，其中包括AT、雙離合，一般情況下，大眾低端車型採用6AT和7速雙離合變速箱，比如大眾朗逸和大眾寶來的1.4T渦輪增壓發動機匹配雙離合變速箱， 1.5L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱，值得注意的是，大眾高端車型基本採用雙離合變速箱。

在2002年大眾汽車成功研發出了自己DSG變速箱，從這一刻開始，大眾汽車就擺脫了AT和CVT變速箱的控制，實現了雙離合變速箱之路，大眾不斷完善自己的雙離合變速箱， 使得雙離合變速箱越來越成熟穩定。

為什麼大眾要把AT變速箱搭載到低端車上？

大眾朗逸、寶來搭載的6AT變速箱為AQ250變速器，A表示自動，Q表示發動機橫置，後面的數字表示變速器所能承受的扭矩，由單行星齒輪加上附加雙行星齒輪組組合而成， 質量輕至84Kg，長度短至350mm，這種變速箱結構非常適合小排量自吸發動機使用。

愛信變速箱不單單是日系車的技術，其實，大眾汽車也參與了愛信變速箱的研發，愛信變速箱由大眾、保時捷、愛信三家共同研發，就是因為大眾參與愛信變速箱研發， 所以大眾使用的愛信6AT變速箱非常便宜，甚至比自己AQ200變速箱還便宜， 這就是大眾低端車使用6AT的因素。

為什麼大眾把雙離合用到高端車上？

大眾汽車不僅僅有幹式雙離合，還有後來的濕式雙離合變速箱，之所以研發濕式雙離合變速箱是因為幹式雙離合不穩定，幹式雙離合成本低，搭載到低端車上可以提高產品競爭力。

濕式雙離合是大眾汽車通過不懈努力研發成功的，也是大眾汽車值得驕傲的研發，濕式雙離合比干式雙離合更成熟、穩定，大眾也有信心將濕式雙離合搭載到高端車上，比如帕薩特、邁騰等等。

另一個原因就是提高自家產品知名度，眾所周知，采埃孚變速箱和愛信變速箱是排名前兩位的變速箱，但是大眾雙離合研發時間短，並且只有自己車型搭載，所以為了提高自家變速箱的知名度， 將雙離合變速箱搭載到自家高端車上，可以體現出自己變速箱的真實實力。