如果說作為一名司機，應該是對汽車的功能和結構有一個基本的了解，了解各種功能的操作，比如說啟動發動機、換擋、開轉向燈等，這也是每個司機都應該掌握的。那麼說得再高級一點，就是要對車的車身結構和電氣系統要有所了解，這樣司機一般在遇到小毛病，或者安裝其他東西的時候就不用花錢，自己就能搞定了。

但是在現實生活當中，像這種的車主還是相對比較少的，畢竟汽車是會開就行，我們沒必要把車研究的那麼透徹。但是今天，想和大家分享一些與汽車相關的冷知識，掌握這些知識是不需要專業基礎的，基本上一眼就能看懂，但在關鍵時刻可能就會幫到你很多的。

第一：啟動機上的「備用電源接口」。

電池沒電了，遙控鑰匙打不開，機械鑰匙正好也壞了，那麼這個時候該怎麼打開車門呢？一般來說，許多人都別無選擇，只能去找維修店或者是4S店，其實有一招是可以輕松解決問題的，那就是在起動機上做文章。

因為起動機的工作電流極高，所以起動機的正極是用一根很粗的導線直接接在電池正極上的。所以，當電池沒電，機械鑰匙失效的時候，可以從底盤上找到起動機的正極，然后把搶救出來的電池正極放在起動機的正極上，負極放在車身的鐵皮上，這樣就可以給全車供電，然后按下遙控器就可以打開車門。

第二：了解差速器的脾氣，在陷車以后輕松脫困。

每輛汽車都有一個差速器，它是將動力傳遞給驅動輪的裝置，它可以傳遞動力，同時允許兩個驅動輪以任意速度運行，而不會相互干擾。但是差速器有一個缺點，就是它總是喜歡把動力傳遞給阻力較小的車輪。

大家肯定都見過這一幕：車的一個輪子陷在泥里，另一個輪子在水泥路上，結果車出不去了，無論你怎麼踩油門，泥地里的車輪都是空轉打滑，水泥路上的車輪是靜止的。這是因為車輪在泥地中的摩擦阻力小，差速器把大部分動力都給了它，而真正附著脫困的車輪因為靠近水泥地面，得不到足夠的動力。

那麼，在這個時候怎麼擺脫困境呢？其實方法很簡單，如果車輪深陷泥中，可以找一塊磚頭卡在車輪和泥之間，用力讓空轉的車輪增加阻力，這樣差速器就會把動力分配給另一個有附著力的車輪，就可以輕松脫困了。如果車輪沒有陷得很深，盡量讓乘客向打滑車輪靠攏，增加打滑車輪對地面的壓力，使打滑車輪的阻力增大，差速器可以為有附著力的車輪提供一部分動力，幫助其脫困。

第三：不用踩剎車就可以在D和R擋之間切換。

手動擋的老司機一定知道這個脫困的技巧，驅動輪在泥地或雪地打滑時無法啟動。此時，通過快速切換前進擋和倒擋，可以使車輛前后搖擺，隨著力的不斷施加，車輛會晃動的越來越厲害，在時機合適的時候，利用車身晃動的巨大慣性，配合油門車輛就可以脫離困境。

但是我們都知道自動擋汽車的排擋桿下面是有鎖止閥的，為了防止誤操作，比如有的車從N擋換到D擋需要踩剎車，從N擋換到R擋也需要踩剎車，所以我們日常用車時，不踩剎車很難在D擋和R擋之間切換。

那麼，自動擋汽車陷車的時候，靠上面的方法是不能脫困的嗎？不完全是。有些工程師已經很好地考慮了這個問題，只要你從D擋切換到R擋的速度足夠快，不停留在N擋，電磁閥就不會鎖住變速桿，就可以在R擋和D擋之間快速切換，幫助車輛擺脫困境。

第四：汽車空調管上的觀察孔

一般在汽車的空調管路上設置觀察孔，安裝有機玻璃，通過觀察孔可以看到制冷劑在管道中的流動。在正常情況下，制冷劑流動強烈且均勻，偶爾出現一些氣泡是正常的。但是，當你發現制冷劑流動時有大量氣泡，流動微弱，或者根本看不到什麼，就說明制冷劑缺乏，添加一些制冷劑就可以解決問題了。

總結：雖然這些知識在平時的時候用到的機率很低，但是我們甚至在汽車報廢的時候都用不到。但是如果你知道這些知識了，在遇到的時候就可能會大大減少你的煩惱。