經常看交通事故集錦的老司機都會發現一個有意思的現象，車輛碰撞急停後，雨刮器往往都會以最快的速度來回擺動；似乎這些粗心大意的司機都有操作雨刮器的習慣，或者都有雙手握盤、左手準確握在九點鐘位置的習慣，所以才會在碰撞時因慣性力前伸而碰到雨刮器。

然而100個案例中有20個這樣的案例還能理解，但有90個這樣的案例就顯得有些不能理解了，哪有這麼巧的巧合？咱們先來看一下雨刮器的控制結構與控制單元的接線方式吧。

雨刮器的控制模組總會是「3線連接」，分別為：

正極

負極

信號線

正極供電線基本都是紅色，負極多為棕色，剩下的線就是LIN信號線了；雨刮器看似是非常見簡單的機械結構，有電機和齒輪就行，但是沒有控制器顯然是不能調速的。

雨刮器控制模組就是個「微電腦」，會用到2021年都在說缺的「晶片」；該模組可以通過手柄直接控制，但也要通過主控單元進行操作，也就是說行車電腦（ECU）也是可以控制這個模組的。那麼雨刮器的功能就可以豐富一些了，比如加上雨量感測器實現自動雨刷，比如在碰撞的時候自動開啟。

雨刮器被設計為汽車安全保護系統的一部分，如果車輛發生了碰撞，主控單元就會主動打開雨刮器、部分車輛會主動開啟雙閃，雙閃專業名詞叫作「危險報警閃光燈」，可以起到提醒其他車輛避免碰撞的作用。雨刮器的作用則是即時清理掉前檔破碎的玻璃碎片，碰撞時濺起到前檔的污漬或者其他的什麼，同時也能起到一種警示作用；汽車的前擋是雙層夾膠玻璃，外部破損會出現一些小小的碎片，通過雨刮器可以起到清理的作用。

其次交通事故的誘因大部分是因為路面濕滑，說白了就是雨雪天氣裡更容易發生交通事故，那麼在雨天碰撞導致前檔破碎，此時必然會漏水吧；如果雨水漏到車裡就不能排除造成電子配置短路的可能性，可能會造成的結果不排除有短路損壞甚至起火。所以雨刮器在碰撞後自動開啟是很有必要的，這個設定能夠降低交通事故的二次傷害；那麼在控制模組本就能實現這種設定的前提下，為什麼不加上雙保險。

這就是很多車輛碰撞後會出現雨刮器瘋狂搖擺的原因，但也確實有些車沒有設置該程式，所以也有些車在碰撞後雨刮器並不動。