車主注意了,汽車「強制報廢」迎來2大新規,不再僅限于60萬公里

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汽車的到來提高了我們的出行效率,改變了我們的生活方式,在上世紀8、90年代的時候,大部分朋友出遠門會選擇大巴車, 平常出行基本都是腳踏車、摩托車,通行效率比較慢。

但是汽車的到來改變了出行方式,汽車是一個偉大的發明,不僅僅解放了我們的雙腳,還讓我們享受到了科技的發展,現在的汽車配置非常豐富,比如輔助駕駛、自動刹車、自動泊車等等, 讓我們的駕駛更加方便。

但是,隨著汽車數量的不斷增加,燃油車尾氣帶來了環境污染,很多國家注意到了這一點,所以現在大部分國家提倡節能減排、綠色出行,大部分車企也在積極回應號召,研發自己的新能源汽車。

新能源汽車成為了未來的發展趨勢,雖然新能源汽車能夠減少燃油車的污染問題,但是交通壓力卻沒有改變,汽車的數量依然在增加,但是我們的交通道路變得比較擁堵, 另外交通安全問題也非常嚴重,我們經常看到交通事故的出現,汽車的體積大、速度快,發生交通事故都是比較嚴重的。

但是,這方面還不能徹底解決,能夠解決的就是汽車本身的安全問題,眾所周知,汽車是由幾萬個零件組裝而成的,每一個零件的壽命都不同,很難保證汽車不會出現故障問題。

所以汽車也擁有自己的壽命,當汽車壽命結束的時候,就是汽車報廢的時間,最初的汽車報廢之間是15年, 但是15年的強制報廢並不合理,因為每一位車主的駕駛習慣不同,駕駛時間也不同,有的車主一年只行駛10000公里左右,15年的時間,汽車行駛公里數會定格在15萬公里左右。

但是,還有一部分車主一年的行駛公里數在2-3萬左右,15年的時間能夠行駛30-45萬公里左右,這兩種情況的差距非常大,所以不得不改變這種差距,後來把汽車報廢標準改為了60萬公里, 以公里數為標準是比較合理的。

車主注意了,汽車「強制報廢」迎來2大新規!不再僅限于60萬公里!這個規定和汽車年審有關,說起汽車年審,相信大部分車主都經歷過,新車6年是免上線檢測的, 6-10年需要兩年一審,10-15年需要一年一審,15年以上車輛需要一年兩審。

首先就是報廢標準的變化,汽車年審是大部分車主反感的政策,但是汽車年審不僅僅我們國家存在,大部分國家都有這條政策,只不過我們國家相對嚴格一些,大家都知道,只有通過汽車年審之後才能正常上路。

之前的尾氣檢測讓車主感到擔心,但是汽車年審應該了改變, 引進了OBD檢測方式,這種方式是把檢測儀器直接接入到汽車電腦上,如果汽車存在故障可以直接顯示, 如果汽車存在故障那就不能通過年審,不能通過年審的汽車會進行強制報廢,由此可見,汽車報廢不僅僅局限于60萬公里,還可能會提前報廢。

其次就是報廢處理方式發生了改變,很多汽車報廢之後應該到車管所進行報廢處理,但是由于時間和收益的問題,大部分車主選擇把車變為僵屍車,就是把車丟在一旁,不管也不開。

為了避免僵屍車的出現, 報廢新規之後,車主可以把報廢車輛的5大元件和重要部件賣掉,這樣能夠增加報廢車的收益,提高車主的積極性,減少僵屍車的出現,這條政策還是不錯的。

最後, 車主平時開車的時候一定要養成良好的駕駛習慣,避免暴力駕駛,另外要給自己的愛車定期做保養, 避免 汽車出現故障無法通過年檢而導致報廢,對此你們怎麼看?歡迎大家留言評論。

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