車輛性能你會看嗎?幾句話讀懂「車輛參數」,一眼就能知道好壞

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其實看一輛車性能好的要點是什麼?當人們在買車的時候,會談到汽車的性能,以及是如何來衡量汽車的性能,到底有哪些指標呢?汽車的性能主要取決于駕駛員的主觀體驗,一輛靜態的車即使是看起來很美,也等于它的性能有多好,那麼開同一輛車的人也不一定得出相同的結論。

汽車的主要性能,是指汽車在各種工況下使用和發揮的最大效率,主要包括汽車的最高速度、加速能力和上坡能力、燃油經濟性,百公里油耗、制動性能,制動恒定性、制動穩定性、操縱性和操縱穩定性、乘坐舒適性、通過性等,一般可從車輛使用說明書或網頁瀏覽中獲取,也可在實際駕駛中感知,進行經驗交流和認知。

那麼,了解車輛性能對正確駕駛和使用車輛具有重要意義,對于一輛車來說,以下幾個性能對任何一個駕駛者都是很重要的。

第一,發動機參數

汽車發動機是汽車的心臟,也是汽車最重要的組成部分,所以一輛車是不是有一顆好的心臟是很重要的。排量也不是最重要的參數,在這個渦輪無處不在的時代,什麼時候能爆發出最大扭矩是決定功率的重要參數。現如今,每個人都有一顆瘋狂的心,玩個超車,紅綠燈起步是常有的事,但不建議這麼玩。

低速時的最大扭矩是一個非常重要的參數,比如大眾高爾夫1.4T,最大扭矩225/1500至3500,在1500轉就已經達到最大輸出扭矩,渦輪在1100轉就已經啟動。長城C50 1.5t,最大扭矩188/2000至4500,其最大扭矩出現在2000轉/分時,渦輪在1500轉/分時啟動。人家都達到1500的峰值扭矩了,你渦輪還不開始工作,差距已經很明顯了。

第二,變速箱

其實汽車變速箱也是一個重要的參照物,比如手動變速箱中,大眾QT系列變速箱的皮質和耐用度是非常出名的。擋位清晰,吸感強,基本上就算車壞了變速箱也壞不了,所以大眾的口碑還是很高的。但是最近兩年,自動擋車型中,已經安裝了雙離合變速箱,故障率比較高,這也直接導致了車主的吐槽。

目前市面上大部分車型都是自動擋,也就是自動變速箱,分為三類,AT自動變速箱、DCT雙離合變速箱、CVT無級變速箱。AT是最傳統的變速箱,特點是極限大,換擋平順,應用廣泛。DCT是近年來出現的一種新型變速箱,其特點是傳動效率高、換擋迅速、結構簡單、體積小。CVT也是最近幾年才興起的,其特點是特別平穩,燃油經濟性優良,體積小,結構簡單,成本低。

第三,空間

其實人們都喜歡空間,空間也體現在側面,就會失去了運動成績。畢竟是為了后排空間,軸距越長,空間越大,但這也不是絕對的,比如飛度的軸距是2600mm,后排空間必須超越2700 mm的后排空間,軸距是一個很重要的參數,但是排除了一些BUG車型,比如飛度和凌派。

第四,燃油經濟性

燃油經濟性是指在保證動力的前提下,盡可能少的降低汽車的油耗,節約汽車的成本。這種能力在當前環保要求越來越高的環境下會變得越來越重要,燃油經濟性常用的指標是汽車在一定工況下的百公里油耗。在我國和歐洲,通常以百公里燃油升數,即L/100km作為衡量標準,也可以用一定燃油能開的里程來衡量。

例如,在美國,通常使用每加侖燃料的里程作為標準。當然了,每個國家根據自己的情況,對測試條件設定了不同的速度,有的使用高速工況,有的使用城市公路工況,沒有優劣之分,適合我們國情的才是最好的。

第五,安全性

老司機基本上敲敲鐵皮或者聽聽關門聲音,就知道這車有多安全了,其實這是一個很大的錯誤,捷達的車皮和關門聲都是要比雅閣好很多的,難道還要撞一個試試?安全最好看現實的E-NCAP的碰撞測試,而不是道聽途說。

作為汽車底盤的三大部件之一,其重要性自然不必多說了。懸架系統直接決定了汽車的平順性,獨立懸架比非獨立懸架好。制動系統,制動的好壞至關重要,關系到壽命,不可玩弄;轉向系統,機械助力轉向,電動助力轉向,后者比前者好,車的轉彎半徑都是不可忽視的因素。

總之,判斷一輛車好壞的因素有很多,會因人而異,關鍵是看消費者的預算,想買的車型最大需求是什麼。追求美觀,比較同級車型的設計;要追求空間,比較車內和后備箱的空間;追求動力,更看重車的動力和驅動系統,所謂蘿卜白菜各有所愛,喜歡的才是最好的。

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