寶馬「方向盤」新專利,確定不是索尼或者任天堂的「遊戲手柄」?

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寶馬這操作馬斯克看了都佩服。

1月24日消息,前陣子報導寶馬的一款方向盤外觀設計專利,造型類似特斯拉Yoke方向盤,把傳統的圓輪換成兩個可自由旋轉的手柄,可謂相當激進。今天,外媒insideevs報導稱,寶馬又申請全新樣式方向盤,造型比上次更瘋狂,特斯拉看了都自愧不如。

美國專利商標局(USPTO)曝光的專利申請圖顯示,寶馬該專利的名稱為「帶有角度抓握元件」的全新樣式方向盤。方向盤兩側配備有兩個手柄,不論你如何旋轉方向盤,手柄能一直保持垂直向上的狀態,這一設計或許能帶給司機更好的抓握和操控體驗。

在手柄抓握的大拇指區域,配備了多顆功能按鍵,讓手指能方便、快速地控制某些功能。手柄通過一個金屬的連接元件和方向盤相連,進而讓手柄可以實現不同角度的旋轉和折疊。

專利內容顯示,當司機不使用方向盤,或車輛進入自動駕駛狀態時,可以把兩個方向盤向內折疊,減少方向盤佔用的空間。該方向盤的操控邏輯與傳統方向盤沒有太大的區別,也支持單手駕馭等,但體驗上肯定會有天差地別。

不得不說,寶馬這款折疊方向盤的設計真的太激進,馬斯克看了都不得不佩服。寶馬設計該方向盤的初衷,是覺得傳統方向盤太佔用空間,希望以此讓司機獲得更充裕的自由空間,來使用平板等設備進行辦公等。

目前還不確定寶馬是否會在新車上搭載該方向盤,小雷覺得設計專利更多是「先占坑」,想要量產並讓消費者接受,難度還是非常大的。而且,這樣一款方向盤,很大機率只會出現在搭載高級自動駕駛技術的汽車上,應該不會運用到普通車型上。

按照自動駕駛等級標準劃分,L3級及以下的汽車必須保留方向盤和踏板,而L4級及以上就可以完全去掉方向盤和踏板,由汽車自動駕駛系統進行掌控。小雷猜測,寶馬這款方向盤應該是為以後搭載L3級、L4級自動駕駛技術的汽車準備的。

如今市面上的汽車大多支援自動駕駛技術,但最高仍達不到L3級水準,距離L4還很遙遠。所以,近兩年內大家是看不到搭載該方向盤的車型,未來即便真的有這樣一款車型上市,應該也屬于高端豪車級別,普通人很難體驗到這款方向盤了。

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