如果要問你印象裡最深的MPV，那有很高的機率是別克GL8了。可是同樣的問題讓老一輩人來回答，也許就未必是相同的答案了。還有哪款MPV比GL8影響很深遠嗎？有，它叫豐田HIACE，人們稱之為「海獅」。

豐田海獅對于80後和90後朋友來說，也肯定不陌生。無論是電視放的電視劇，還是我們身邊的大街小巷，都有豐田海獅的身影，當然，也有很多豐田海獅的高仿版，包括最著名的金杯海獅，直到今天，還是能見到經常見到。

掛著「皇冠」標的大尺寸MPV，一汽豐田要引入個啥

不過今天我沒打算和大家來回顧「海獅」的歷史，而是要來聊一聊即將引入國產的另一輛豐田MPV——GRANVIA。感到很陌生？正常，因為它從未在國內正式發售過。這款豐田GRANVIA最早于2019年在歐美市場開始銷售，國內的MPV佈局還是以賽那系列為主。可能是看到了賽那的持續加價火爆局面，以及埃爾法和威爾法這倆加價神車的旺盛需求，豐田計畫把這款更大尺寸的GRANVIA引入到一汽豐田生產和銷售，並可能將會懸掛「皇冠」標，和威爾法以及陸放一起組成「皇冠」系列家族。

在這款車正式引入國內之前，我們不妨先來聊聊，看看它的產品力是否有能力在國內成為下一個「爆款」。之所以我們前面特意提到豐田HIACE，就是因為GRANVIA其實就是HIACE的豪華版。基于HIACE打造而來的GRANVIA，在外觀上有別于HIACE的樸素，而採用了很多體現高級感的元素。在日本本土市場，被叫做Gran Ace，起售價高達620萬日元，甚至高于埃爾法和威爾法的起售價。

超大尺寸的前格柵，用鍍鉻飾條進行了裝飾，以此體現出GRANVIA的豪華感。大燈雖然形狀和HIACE相似，但是採用了更先進的全LED大燈，在視覺效果上也更為高級。在車身側面和車尾，GRANVIA保持了HIACE方正的線條。不過全新造型的尾燈，採用了「L」形狀，搭配鍍鉻飾條後顯得更具辨識度和豪華感。在車身尺寸方面，豐田GRANVIA的長寬高分別為5300/1970/1990毫米，軸距為3210毫米。

在內飾方面，豐田GRANVIA雖然在整體造型和設計上並沒有太過出彩，但是通過採用更多真皮、木質以及烤漆飾板的裝點，令內飾看起來更具豪華感。同時，豐田GRANVIA的配置也更高更豐富，甚至還配備了HIACE不可能配備的內飾氛圍燈，直接像埃爾法看齊。

儘管中控的設計不夠出彩，但是在空間表現方面，就到了豐田GRANVIA可以大展身手的時候了。海外銷售的豐田GRANVIA分別提供2+2+2六座和2+2+2+3九座兩種形式的座椅佈局，其中六座版Premium Package頂配車型的第二排還配備了兩個Ottoman航空座椅，在空間和舒適性方面甚至超越了「加價神車」埃爾法。如果豐田GRANVIA引入國產，它一定還會在豪華感和舒適性方面有更多的本土化提升。

動力方面，海外銷售的豐田Granvia搭載了一款代號1GD-FTV的2.8T渦輪增壓四缸柴油發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩450牛·米，匹配六速自動變速箱。引入國內的車型動力還是未知數，基本會是汽油發動機或混動系統。至于底盤懸架方面，豐田GRANVIA採用前麥弗遜式獨立懸架，以及後四連杆式獨立懸架的設計。

寫在最後

現在擺在我們面前最大的問題，就是這款豐田GRANVIA引入國產後，將會是怎樣的定位。考慮到它更大的尺寸以及「皇冠」車標加身後的拔高，它大機率會比豐田賽那更貴，預計主銷車型價格將達到40萬元左右。憑藉著豐田的金字招牌，豐田GRANVIA只有配置足夠豐富且價格不要太過分，熱賣基本已是定局。至于能否在商務車市場真正把GL8拉下馬，那就得看一汽豐田的誠意了。