同樣一箱油,95號為啥能比92號「多跑」50公里?

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想必大家都聽過這樣的說法:同一輛車,加95號油比加92號油跑的里程更多,而且很多車主也都有這種體會。那麼這個說法到底是不是真的呢?這其中又有什麼原理呢?今天咱們就來聊聊這個話題。

95號油真的比92號油跑得更遠嗎?

對于大部分汽車來說,這確實是真的,加95號汽油會比加92號汽油更省油,消耗相同量汽油的情況下行駛里程也會更遠。之所以會有這種情況主要還是得益于95號汽油更高的抗爆震性能,使得發動機在消耗相同量汽油的情況下能獲得更好的動力。

想要弄明白這個問題,我們就要從發動機的工作原理來討論了。

點火提前角

我們在國中就學過發動機的工作原理,知道發動機工作時需要先通過活塞壓縮混合氣,等活塞把混合氣壓縮到上止點(活塞向上運動的最高點)後火花塞點火引燃混合氣,燃燒產生的能量就會推動活塞向下移動,產生動力。

但現實中發動機工作的時候火花塞並不是在活塞到達上止點位置時才點火的,因為點火後混合氣完全燃燒還需要時間,如果在到達上止點才點火,那麼等混合氣完全燃燒產生最大能量時活塞已經開始向下運動了,就無法充分利用燃燒的能量。所以現實中當活塞壓縮到接近上止點位置時火花塞就開始點火了。此時曲軸距離活塞上止點位置的角度就叫作點火提前角。

在一定范圍內增加點火提前角可以提高發動機輸出扭矩。比如點火提前角為20度時發動機輸出的扭矩就不如30度時大。所以工程師在設計一款發動機的時候都會在試驗台架上通過不斷的測試,找到不同工況下的最佳點火提前角,並且把資料登錄發動機控制電腦,這樣發動機在運行時電腦就會儘量用設定好的最佳點火提前角以獲得最佳的動力。

發動機爆震

雖然提高點火提前角能增加動力,但是也會增加發動機爆震的風險。

正常情況下火花塞點火後產生一個電弧,電弧附近的混合氣會首先被引燃,產生一個小火焰核心,然後火焰核心向外擴散,引燃剩餘的混合氣,這樣混合氣逐漸燃燒,釋放的能量非常平穩。

但是壓縮衝程混合氣的壓力和溫度非常高,已經處于非常容易燃燒的狀態了,幾乎是一觸即發。此時火花塞點火後產生了火焰核心會導致混合氣的溫度和壓力進一步升高,這時候可能會導致氣缸內大量混合氣沒等被火焰引燃就自行著火燃燒了,就像爆炸一樣,導致氣缸內壓力極速升高,會對發動機產生很大的衝擊。這就叫做爆震。

由于 爆震會損傷發動機,所以當出現爆震時發動機控制電腦就要迅速減小點火提前角,消除爆震。而減小點火提前角以後必然會導致發動機動力下降,油耗增加。

了解完以上內容後我們就很容易理解為什麼加95號汽油比加92號汽油跑得更遠了,主要有下面兩個原因:

1、發動機標定因素

有些發動機在設計時比較注重性能,所以工程師在研發時會用95號汽油標定,由于95號汽油抗爆震性能更好,所以能使用更大的點火提前角,獲得更好的動力性。同時也根據92號汽油進行標定,使得汽車可以同時使用95號汽油和92號汽油,使用不同汽油時發動機控制電腦根據爆震情況自動調節點火提前角。

這些車在使用95號汽油時動力就會比92號汽油好,整體油耗也更低,行駛里程也更遠。比如有些車油箱蓋上會注明可以使用92號、95號汽油,但同時會告訴你使用95號汽油會獲得更好的動力體驗。

2、95號汽油降低了發動機爆震的機率

有些發動機在標定時壓根就沒用95號汽油,比如一些側重于低油耗的經濟型車,廠家都會直接使用92號汽油標定,因為92號油價格更低,有利于降低車主用車成本。

由于廠家沒用95號汽油標定,因此發動機控制電腦裡壓根兒就沒有95號汽油的最佳點火提前角,因此從 理論上來說就算你加了95號汽油也未必能充分發揮出其性能,因此行駛里程不見得會比使用92號汽油時更遠。

但實際上真用了95號汽油的話還是有一定機率能提高行駛里程的。因為發動機雖然針對92號汽油進行標定了,但 不代表正常使用中92號汽油就一定能夠穩定地使用最佳點火提前角工作

因為理論和實踐總是有出入的,比如發動機年限久了、或者積碳過多、或者高溫天氣開空調行駛,這時候用92號汽油都有可能使發動機在使用理論最佳點火提前角時出現爆震,從而引起發動機控制電腦推遲點火,導致動力下降。而使用了95號汽油後由于其抗爆震性能更好,在惡劣情況下仍然使發動機能使用92號汽油的最佳點火提前角工作,獲得更好的動力性,因此整體油耗還是會降低,實際行駛距離也會增加。

由此可見使用95號汽油比92號汽油行駛里程更長並不是空穴來風,在現實中確實存在這種可能。只是考慮到95號汽油價格更貴,所以實際用車成本並不見得會降低。因此我覺得大家了解原理就行了,沒必要隨便換來換去。

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