衡量一輛車是否安全，車身材料剛性是重要的參考標準。市面上大多數汽車的車身材料都是冷熱軋鋼板，高強度鋼板以及一些復合材料。有人提出過一個大膽的設想，不銹鋼不容易生銹，質量輕，硬度又很高，為何車企不用不銹鋼造車呢？

其實有一家車企曾經用過不銹鋼造車，可惜失敗了，最后這輛不銹鋼汽車連上路的資格都沒有。 50多年前保時捷曾有過一個大膽的構思，設計師準備用不銹鋼造車來解決汽車剛性較差，容易生銹的問題。

沒多久保時捷就推出了全球第1輛不銹鋼汽車，這輛汽車全車材質全部是不銹鋼，這身表面泛著不銹鋼特有的金屬顏色。 不銹鋼材料的生產成本較貴，保時捷不銹鋼911的造車成本是普通車的兩倍以上。

不銹鋼保時捷的缺點：

第一，造車成本高。

不銹鋼比普通的鋼板的原材料更貴，我是杰傭，不是我剛造的這輛911成本特別高，如果保時捷將這輛車大規模量產，汽車的售價就要上漲，否則保時捷公司肯定會虧本。

第二，顏色單一。

普通的汽車用鋼板打造車身，這起可以在鋼板外面涂不同的顏色。不銹鋼材質比較特殊，不銹鋼自帶一種金屬色，在不銹鋼材質表面涂鮮艷的涂料難度較高，成本也比較高。

第三，不銹鋼延展性太差。

不銹鋼材質的性能比較特殊，由于不銹鋼硬度較高，延展性太差，想把不銹鋼打造成不同的形狀非常困難。保時捷造第1輛不銹鋼汽車的時候就在打磨工藝上下了很大的功夫，最終導致造車成本直線上漲。

第四，容易生銹。

很多人聽到不銹鋼三個字就，認為不銹鋼材質永遠都不會生銹。其實不銹鋼也會生銹，大多數304不銹鋼遇到特殊材質腐蝕后容易生銹。就算保時捷用不銹鋼造車，也難以解決生銹的問題。

第五，維護保養成本高。

不銹鋼材質需要特殊的保養和打理，如果所有汽車都換成不銹鋼材質，汽車每使用一段時間后車主還要對車身表面進行打理，養車成本將會直線上升，保養難度也比較高。

第六，車身太重。

不銹鋼材料的密度較高，比普通材料更重，如果用不銹鋼材質造車，整輛車的重量就會直接上升，還會影響汽車的加速性能以及燃油經濟性。

各大車企都在想盡一切辦法提高速度，降低汽車的重量。用不銹鋼造車適得其反，不但起不到減重增速的效果，還會讓汽車跑得越來越慢。

編輯點評：

用不銹鋼造車來解決生銹問題聽起來很美好，可是實際操作下幾乎不可能實現。保時捷造出的不銹鋼汽車至今無法上路，後來被保時捷公司收藏在博物館里，其他車企還會用保時捷造的不銹鋼911當反面教材。

汽車行業經過100多年的發展，技術已經越來越成熟，豪車通過加入碳纖維材質減輕重量，加快速度，沒有人會看上性能不成熟的不銹鋼。