魚香肉絲沒有魚、老婆餅裡沒老婆,副駕駛「不能開車」叫什麼副駕駛?

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在生活中總能發現有些比較奇怪的東西,比如魚香肉絲裡竟然沒有魚,夫妻肺片裡看不到炒夫妻,鴛鴦火鍋裡連個鵪鶉都沒有,絲襪奶茶也沒有什麼味道……直到「海參炒飯」的真相被起底後才知道答案是「我的名字叫海參」。

可是汽車的副駕駛是實實在在有座位的,但是沒有方向盤又要如何駕駛呢?參考下圖。

量產車裡是肯定沒有這種設計的,這是網友惡搞的改裝;副駕駛真的沒有什麼駕駛功能,尤其現在的量產代步汽車;但是副駕駛的定義還是有歷史背景的,在汽車普及的初期,這種交通工具並不像現在那麼普及,車輛的價格是非常之高的;能以汽車作為通勤工具的人那是非富即貴,于是車主往往都要坐在後排,前排是「馬夫」的專用座位,乘客是不會去並排坐的。

在汽車普及之前的馬車就是這樣,馬夫坐在前面甚至車廂外面趕車,後面是乘坐用的車廂。

圖1.馬車

圖2.早期的汽車

初期的汽車主要分為兩類,第一類是評價很好的電動汽車,第二類是被視為「連馬車都不如」的燃油車;電驅系統的故障率很低,車輛的設計不需要特別的復雜,但是在電驅車的儲能裝置技術剛剛有突破之前就遭遇了一戰和二戰,補充能源給為便捷的燃油車取而代之成為主流。

可是內燃機車的故障率還是很高,高到搞不清楚哪次出行的過程中就會遇到車輛拋錨,于是司機還必須掌握一定的維修技術;而維修車輛是一個人很難搞定的,所以初期的燃油車往往會由駕駛員和副駕駛員組合,副駕駛員同樣具備駕駛技能,但更多的是作為司機修車的助手,同時承擔開關後排車門的任務。

導航系統的普及沒有多少年,在沒有導航的時候長途駕駛汽車需要提前做「行程表」,要按照地圖熟悉行程、在行駛中觀察路牌甚至即時與地圖核對;這樣的操作會嚴重影響駕駛專注度,司機不能在行駛中去操作,于是這個任務也需要副駕駛去完成。所以早期的職業司機都需要助手,副駕駛的角色就是助手,包括汽車維修、道路觀察、行程規劃、導航和侍從等等。

現在的汽車拉力賽中還有這樣的設定,副駕駛的任務就是導航,所以也叫作領航員,是非常重要的存在。

時至今日,汽車已經走進千家萬戶成為普遍的通勤工具,同時也有了衛星導航系統;副駕駛這個角色已經沒有什麼作用,那麼為什麼還要保留副駕駛位和這個稱呼呢?

名稱是輕易改變不了的,比如「汽車」。

汽車嚴格來說應當是裝備外燃機的蒸汽機的機動車,用木炭或燃油燃燒產生熱能去「燒水」,水沸騰產生的水蒸氣轉化為機械能;水蒸發後會「冒水汽」所以才叫作汽車,換用內燃機之後就不再冒水汽了,此時就該叫作「燃油車」,但除了在專業領域中,一般人都還把內燃機車叫作「汽車」。

現在流行的是電動汽車,使用的是永磁同步或非同步交流電機,車輛連變速器都沒有,不依靠燃燒產生的熱能轉化機械能;車輛運行中實現了零排放,沒有水汽和尾氣,然而還是叫作汽車。一個約定俗成的名字不好改了,副駕駛位即便沒有其應有的功能,這個命名也不會再變化。

副駕駛位還有一些保留功能,比如幫助主駕駛設定導航,這對于非智慧汽車而言仍舊有意義;隨著汽車驅動技術的進步,現在的普通代步車都要比曾經的超高端汽車的加速快且車速高,所以設定導航即便更簡單但在更高的車速中仍舊有相當的風險係數。其次副駕駛可以幫助主駕駛完成一些簡單的操作,能陪伴副駕駛,並排座位的設定還能夠拉近人與人之間的距離,隨即則是拉近心與心之間的距離。比如談物件的時候女友坐在後排,一趟長途跑下來聊的可能挺歡實,然而下車後可能連她的樣子都記不住了,妳是誰?!

最後一個作用就是作為教練車使用,大多數車型的副駕駛和主駕駛雖然用扶手箱分隔,但中控台下部還是連通的;那麼用焊接的技術在副駕駛位安裝一個刹車踏板,在主駕駛操作錯誤的時候即可主動刹車。

量產車的副駕駛位雖然沒有刹車踏板,但還可以通過手刹來應急制動;機械手刹很好拉,但拉起後只能制動後輪,一下抱死比較容易造成車輛側滑;電子手刹的按鍵可以應急操作,拉起後2~3秒即可啟動ECU&ESP系統,通過ESP對四輪進行高強度制動並同步控制車身姿態,副駕駛可以學一學這些小技巧,即便不會開車也能夠應對一些特殊情況。

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